5月7日，隨著1標(biāo)段1S019號鐵塔1號線A相8根導(dǎo)線順利展放，蒙西-晉中特高壓交流工程線路工程實現(xiàn)跨越黃河順利貫通，至此，該工程打通了內(nèi)蒙古段與山西段的空中線路通道。
“黃河大跨越”是蒙西-晉中特高壓線路工程中施工難度最大、程序最復(fù)雜的重要節(jié)點工序，跨越點位于黃河中游萬家寨至龍口河段，上游據(jù)萬家寨水庫約7公里，下游距龍口水庫約18.6公里，跨越黃河處檔距888米，塔頂距離黃河水面的垂直高度為161米。
自5月1日起，蒙西-晉中特高壓交流工程開始實施1S012至1S020區(qū)段的架線作業(yè)，放線長度2×4.268公里。該線路為1000千伏同塔雙回8分裂導(dǎo)線，導(dǎo)線展放采用“一牽八”技術(shù)，通過合理布局放線區(qū)段、空中循環(huán)倒運各級導(dǎo)引繩、改進工藝流程、增加施工人員設(shè)施投入等措施，歷時7天順利完成整個區(qū)段的導(dǎo)線展放工作。
蒙西-晉中特高壓交流工程是“十三五”期間，我國電力建設(shè)主網(wǎng)架的重點工程，是華北“兩橫三縱”特高壓交流主網(wǎng)架的重要組成部分。項目建成后，將極大提高西部煤電基地能源外送能力和京津冀魯?shù)热A北受端地區(qū)接納外電能力，有效提升華北地區(qū)電網(wǎng)運行的可靠性。
該特高壓工程內(nèi)蒙古段線路地處濕陷性黃土、峁梁地上，在這里地面溝壑縱橫，黃河碧綠如翠、清澈如鏡。跨越點的19號鐵塔緊鄰黃河，三面環(huán)山，車輛可行至的部分山路是蜿蜒崎嶇的單行小車道，車輛無法到達(dá)之處需徒步行走近1小時來穿越起伏彎曲的山路。為保護黃河兩岸的生態(tài)環(huán)境，19號鐵塔13米深的4個地基均采用人工挖孔，所有塔材、裝置都從臨近的18號鐵塔通過索道運輸。此外，跨越中還需克服布置、調(diào)整牽張設(shè)備難度大和金具附件安裝難度高等困難。
疫情發(fā)生以來，國網(wǎng)蒙東建設(shè)分公司自2月底開始積極籌備復(fù)工復(fù)產(chǎn)各項工作，同時把疫情防控作為工程復(fù)工的首要前提，從人員管控、隔離住宿、分餐制度的落實，到進場車輛管理、防疫物資的配置分發(fā)，再到技術(shù)交底、施工過程的防疫部署進行全過程管控。
在這里，工程臨時黨支部是最堅強的戰(zhàn)斗堡壘，鮮紅的黨旗和服務(wù)隊員的馬夾是最顯眼的標(biāo)志。復(fù)工后的兩個多月來，參與工程建設(shè)的全體人員放棄清明節(jié)、勞動節(jié)等節(jié)假日休息時間，始終堅守在工程一線。施工現(xiàn)場總能看到黨員突擊隊員沖鋒在前、英勇奮戰(zhàn)的身影，他們堅持每日監(jiān)測施工人員體溫及身體狀況，為一線人員衣、食、住、行、施工安全等方面提供著貼心服務(wù)。
目前，蒙西-晉中特高壓交流工程線路工程內(nèi)蒙古段基坑開挖、基礎(chǔ)澆筑18基，完成工程量的95%，組立鐵塔17基，完成工程量的89%，架接線路2×5.3千米，工程預(yù)計6月底全面竣工投產(chǎn)。